Tips om MC (Teknik)

Før du sætter dig op på motorcyklen og kører til din køreprøve, er det vigtigt at have styr på både køreteknik og sikkerhedsaspekter. Sørg for at gennemgå korrekt bremseteknik, gearskifte, og ikke mindst den rigtige kørestilling, så du har fuld kontrol under alle manøvrer. Glem heller ikke at tjekke dækmønster, olie- og væskeniveauer samt lys og blinklys inden prøven. En velholdt motorcykel og en solid forståelse af køreteknikken giver dig de bedste forudsætninger for at bestå din køreprøve sikkert og trygt.

Kamran

Kørelærer

Intro

Når du går op til din motorcykelkøreprøve, skal du ikke blot kunne håndtere cyklen rent praktisk, men også demonstrere din forståelse af dens tekniske aspekter. Du bliver testet i alt fra korrekt bremseteknik og balancemanøvrer til sikkerhedstjek af lys, dæk, bremser og væskeniveauer.

Under selve prøven vil du typisk skulle gennemføre en række øvelser, der tester din kontrol ved både lav og høj hastighed, samt din evne til at reagere korrekt i trafikken. Du skal vise, at du kender til elementær vedligeholdelse og kan spotte eventuelle fejl, før du sætter dig op og kører. Formålet er at sikre, at du både kører sikkert og ansvarligt, og at din motorcykel er i forsvarlig stand.

1. Styretøjet

“Jeg kontrollerer styretøjet for at sikre, at jeg kan dreje uhindret til begge sider, og at der ikke er slør i lejrene.”

Dybdegående forklaring:

Bevægelse fra side til side: Drej styret fuldt ud til både venstre og højre, og mærk efter om det kører jævnt. Hvis det “hakker” eller føles stramt, kan det være tegn på slidte eller forkert justerede styrelejer.
Slør og fastgørelse: Hvis du kan rykke styret frem og tilbage uden at hjulene følger med, kan det tyde på løse bolte eller defekte styrelejer.
Gaffel og støddæmpere (relateret): Se efter, om forgaffelen har olielækager eller beskadigede pakdåser. Det er typisk synligt som olie på den blanke del af gaffelbenet. En utæt gaffel svækker styreevnen og kan være farlig.

2. Bremser

“Jeg tjekker både for- og bagbremser for at sikre, at de fungerer korrekt, og at bremsevæsken er på det rette niveau.”

Dybdegående forklaring:

Bremsegreb og -pedal: Klem bremsegrebet (forbremse) og træd på bremsepedalen (bagbremse). De skal have en passende vandring (afstand), inden de tager fat. Hvis grebet går helt i bund, kan der være luft i systemet eller en lækage.
Bremsevæske: Sørg for, at væskestanden ligger mellem min. og max. i beholderen. Væsken skal være nogenlunde klar; er den meget mørk, bør den muligvis udskiftes.
Skiver og klodser (hvis skivebremser): Bremseklodserne skal have tilstrækkeligt slidlag tilbage. Tjek også om bremseskiven er jævn og fri for store ridser eller misfarvninger (tegn på overophedning).

3. Lygter & Horn

“Jeg gennemgår samtlige lygter og hornet for at sikre korrekt funktion, så jeg er synlig i trafikken og kan advare andre trafikanter.”

Dybdegående forklaring:

Forlygte: Tænd både nær- og fjernlys. Lyset skal være stabilt og klart. Blink eller flimren kan skyldes dårlig kontakt eller en defekt pære.
Bag- og bremselys: Når du tænder motorcyklen, skal baglyset lyse svagt. Ved brug af forbremsegrebet eller bagbremsepedalen skal bremselyset lyse kraftigere.
Blinklys: Tjek alle fire blinklys. De skal blinke jævnt. Et hurtigere blink end normalt kan indikere en defekt pære.
Nummerpladelys: Bagpå skal nummerpladen være oplyst. Det er et lovkrav, at nummerpladen kan ses tydeligt i mørke.
Horn: Tryk på hornet og lyt efter en klar lyd. Et svagt eller manglende horn kan tyde på en løs forbindelse eller en defekt hornkontakt.

4. Motor, Kæde og Teknik

“Jeg sikrer, at motoren kører jævnt, at kæden er smurt og justeret korrekt, og at der ikke er tegn på lækager eller defekter.”

Dybdegående forklaring:

Motorolie: Tjek niveauet ved hjælp af pejlestangen eller inspektionsglasset. Oliestanden skal ligge mellem min. og max. For lidt olie kan give motorskader, og for meget olie kan skabe overtryk og potentielle lækager.
Køling: Hvis din motorcykel er vandkølet, skal kølervæsken ligge inden for de angivne markeringer. Over- eller underfyldning kan føre til overophedning.
Kæde: Kædens slup (den bevægelse kæden kan have op og ned) skal passe til fabrikantens anbefalinger. En for stram kæde kan give unødigt slid på gear og lejer, mens en for løs kæde kan hoppe af. Sørg også for, at kæden er tilpas smurt.
Lækager: Kig under motorcyklen for olie- eller benzinsjatter. Tjek også omkring motorblokken, dæksler og slanger for fugt, der kan indikere utætheder.

5. Motorcyklens Betjeningsudstyr

“Jeg gennemgår gear, kobling, gashåndtag og andre betjeningsgreb for at sikre, at alt fungerer gnidningsfrit og uden modstand.”

Dybdegående forklaring:

Kobling: Klem koblingsgrebet ind, og mærk efter om det tager og slipper jævnt. Hvis du oplever, at koblingen ”napper” eller er svær at holde i neutral, kan kabel eller hydraulik være slidte eller forkert justeret.
Gear: Træd forsigtigt gennem gearene (motoren kan være slukket), og mærk om de går let i indgreb. Hvis gearpedalen føles løs eller meget stram, kan mekanismen kræve justering.
Gashåndtag: Drej gashåndtaget for at tjekke, om det går tilbage af sig selv, uden at hænge eller sætte sig fast. Et sejt eller forsinket gashåndtag kan være farligt ved kørsel.
Tænding og startknap: Sørg for, at tændingen fungerer, og at motorcyklen starter uden problemer. Ved eventuelle mislyde, røgudvikling eller problemer med at starte, bør du undersøge batteri, tændrør eller brændstof.
Andre greb og knapper: Dette kan være alt fra lyskontakt og nødstopskontakt til justering af instrumenter. Gå dem kort igennem, og forklar sensor, at du ved, hvordan de anvendes.

Vores Trafikskole tilbyder undervisning til bil, motorcykel og generhvervelse af kørekort. Vi skræddersyr forløb, så de passer til din hverdag, med fokus på fleksibilitet og trafiksikkerhed.

Amagerfælledvej 40B
2300 København

Hurtige Links

Andet

Der tages forbehold for tryk- og tastefejl, prisændringer/-stigninger eller forkert prissætning.